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83FLH様
83FLH様 グリメカ対向2ポットキャリパーフローティングマウントのセンター出し、スペーサー製作押し引き軽く、開ければズバッと加速して、意図した通りに止まるバイクはそれだけで十分楽しいです。GLORYにコンプリートオーダー頂いた意味そういう所を今後とも詰めていこうと思います。GLORY ENGINEERING神奈川県横浜市港北区新吉田町5331TEL 045-620-2317
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83FLH様
83FLH様 ローリングシャーシになりました。オーナー様に御来店頂き今後の製作物の打ち合せしました。凝った製作物は有りませんトラディショナルで飽きのこない仕上がりを目指します。GLORY ENGINEERING神奈川県横浜市港北区新吉田町5331TEL 045-620-2317
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新しい武器
今日は楽しみにしていた新しい武器が届きました。IntercompデジタルバルブスプリングテスターですこれまではRimacのアナログスプリングテスターを使っていましたが、計測値の再現性に納得いかなかったのでアップデートです。ストックのオーバーホールやストックヘッドにストリートユーズのハイカム入れるにはRimacで十分だと思いますが、スプリングセット圧厳密に合わせて詰めていこうと思うと自分的にはちょっと...
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昨日に引き続き
昨日のバルブスプリングテスターに続いて今日は小林鉄工のインディペンデントチャックが届きました。こんなド派手に買い物しまくってて破産必至ですでも、買い物してる時っていうのは自分の中で考えが有って、こうした方がクオリティ上がるかも？...
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クランクケーススプロケットマウント溶接修理
某国産車クランクケーススプロケットマウント溶接修理です。直ぐ隣にシフタードラムがいるのと、とにかくアクセスが良くないので溶接、面修正、ダウエルピン穴ボルト穴加工と苦労しました。スプロケットカバーにクラッチレリーズも着くのでこの箇所の修理不能でケース交換と言うケースも加工に有ったそうですがこれで今後は救える個体が増えて良かったです。久々にできるかヒヤヒヤモノでした。GLORY...
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JIMSパワーグライドリフター割れのトラブルシューティング
62FLH様 JIMSパワーグライドリフター割れのトラブルシューティングです。まずバルブスプリングロワシートがガイドに沈めずそのまま乗っかっていました。それに対してトラベル稼ぐオフセットアッパーシートでなんとか帳尻が合っていたものの、セット圧184lbs 最大リフト圧353.6lbs はANDREWS ‘H’grind...
View Articleバルブキーパー不良
62FLH様 バルブキーパーが適当な組み合わせの物で組まれていた為アッパーシートに座っていませんでした。調子の良いエンジンは小さな積み重ねです。 そして、見落としやとりこぼしは必ず結果となって現れます。人間は嘘つきますが、エンジンは良くも悪くも嘘ついてくれません。裏返すと結果が全てです。GLORY ENGINEERIN神奈川県横浜市港北区新吉田町5331TEL 045-620-2317
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バルブスプリング設定
62FLH様 昨日のトラブルシューティングに引き続きバルブスプリング再設定です。IN、EX4箇所全て異常に高いセット圧、最大リフト圧だったので適正なスプリングレートのバルブスプリングに変更して、ロワシートの座面の追い込みでセット圧目標値140lbsに揃えておきました。セット圧 184.0lbs→140.0lbs最大リフト圧 353.6lbs→278.6lbsセット圧 -44lbs =...
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メインドライブギヤブッシュ内径ボーリング
56FLH様 メインドライブギヤブッシュ内径ボーリング、スプライン部Oリング加工です。4速ミッションのメインドライブギヤブッシュはハーレーに使われているブッシュ式軸受けの中で長いので芯出しにおいて真直度も非常に重要です。メインベアリング＋オイルシール部でも芯出ししています。メインドライブギヤスプライン部のオイルシール加工は、本来金属同士の当たりだけでオイル漏れを止めていた？結構漏れますよね...
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